央廣網北京1月10日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，去年12月28號，亞航一架由印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班在印尼爪哇海域墜毀，機上載有162人。截至目前，已打撈起48具遇難者遺體。7號，印尼搜尋人員在水下發現客機機尾殘骸，昨天，印度尼西亞搜尋人員說，已探測到失事客機黑匣子的信號。黑匣子一旦找到，飛機失事的原因將真相大白，對于去年接連發生空難、失聯的一段回憶，人們對QZ8501的搜尋進展似乎松了一口氣。

　　導致亞航失事的原因，現在各方歸結到氣候原因居多，例如高空結冰導致引擎故障。軍事專家尹卓認為，這個理由站不住腳：

　　尹卓：這種可能性有，但是并不是很大，因為A320和其他的現代化客機都有很完備的除冰裝置，所以它一般不會，而且不是飛機到了高空就一定會結冰，不一定，要看地面的條件，當時地面它帶著什么東西上去，在遇到大量的水蒸氣以后，才會有可能凝結。另外它的機翼上和舷窗等等這些地方都有除冰裝置，加熱的，所以一般來說，不至于讓飛機發動機都不工作。

　　還有氣象部門說，失事亞航遇到了積雨云，在急速拉升后，曾經成功在水面迫降過，但是尹卓認為，從空乘人員遺體看，他們并沒有穿救生衣，也許突發情況讓他們沒有時間反應，而從高空迫降水面應該是有從容時間對乘客提出穿救生服提醒的。

　　到底是什么原因導致飛機失事？黑匣子和飛行記錄儀也許是最后的答案。印度尼西亞三軍總司令穆爾多科昨天（9日）表示，亞航失事客機的黑匣子可能已從客機機尾殘骸處脫離，搜救力量在距機尾殘骸300米處發現黑匣子信號7名潛水員正前往確認。

　　不過，印尼國家搜救中心負責人蘇利斯提約在昨天的發布會上，對能否發現黑匣子出言謹慎，認為有關發現黑匣子信號的信息有限，需要花時間進一步確認，“如果偵查到疑似信號，需要使用特別設備前去確認”。

　　蘇利斯提約：現在正在努力將機尾打撈出海面，目前潛水員正在用帶子捆綁機尾，我們將試圖用兩種方式將機尾撈起，包括漂浮氣球和吊機，這是為了保證尾部不受損傷。因為我們推測黑匣子在飛機殘骸的尾部。

　　連日來因為海上風浪加大，再加上海底能見度低，打撈工作數次被迫中止，對于飛機的打撈工作，中方鼎力相助。我們派出的“南海救101”專業救撈船將于今天（10日）清晨5點抵達任務海域，參與搜索工作。