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北京新機場本月26日開工 網上笑傳“武大廊機場”

2014年12月24日 20:06 | 作者:樊曦 | 來源:新華社
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  原標題:北京新機場即將開工 關注三大焦點

  新華社北京12月24日電(記者樊曦)12月24日,圣誕前夜,北京新機場發出開工動員令:26日正式開工建設。

  【新機場叫什么】

  北京新機場叫什么?天津想叫武清機場,河北不同意;北京想叫大興機場,天津不同意;河北想叫廊坊機場,北京不同意。最后綜合三地意見,大家一商量,干脆叫“武大廊機場”吧。

  這只是網上關于北京新機場的一句玩笑。

  中國民航局副局長周來振24日在北京新機場開工建設動員大會上說:我聽說過“武大廊機場”的說法。我們曾經考慮過用“首都永定國際機場”,但因各方意見不統一,暫定名為“首都新機場”。

  新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。根據批復,新機場距離現有的北京首都機場直線距離70公里,機場工程總投資799.8億元,項目工期5年。

  周來振說,新機場本著簡約、高效、便捷、舒適的原則修建。如旅客從最遠登機口到出口只有630米,步行只有8分鐘。將來有50%的乘客通過公共交通來到新機場。

  【新機場能緩解首都空域擁堵嗎】

  首都機場目前面臨飽和狀態,客流量增長緩慢,每天有400個航班申請無法滿足,約有1000萬人次的潛在需求。

  周來振說,新機場定位為大型國際航空樞紐,規劃建設7條跑道,滿足年旅客吞吐量1億人次需求。預計到2025年,新機場預計實現旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次。

  在跑道構型方面,新機場近期建設的4條跑道采用三縱一橫“全向型”布局,在國內尚屬首次。可以最大限度利用北京地區緊張的空域資源,減少航空器的地面滑行時間,提高空地一體運行效率,還減少了對周邊地區的噪聲影響。

  【如何定位】

  周來振指出,首都新機場是京津冀協同發展中交通先行,民航率先突破的重大舉措。

  他表示,目前,關于首都新機場與首都機場的功能定位、錯身發展問題,尚在研究之中。但未來,新老機場將成為首都的“雙樞紐”,老機場享有的航線、航權等資源,新機場都會享有。航空公司中,南航已經明確將來會整體搬遷于此。

  此前在12月22日,京津冀三地機場還在京簽署了協同發展戰略合作框架協議。這標志著三地機場一體化進程邁出實質性一步,進入“快車道”。根據框架協議,三地機場將有明確的功能定位。

  首都機場完善服務首都核心功能的保障能力,調整優化航線網絡結構,提質增效,增強國際航空樞紐的中轉能力,提升國際競爭力;天津機場強化樞紐功能,大力發展航空物流;石家莊機場培育為樞紐機場,積極發展航空快件集散及低成本航空。

  “三地機場深度融合、協同發展,將改變目前‘首都機場吃不了、天津機場吃不飽、河北機場吃不著’的情況。”周來振告訴記者。(完)

編輯:牟宗娜

關鍵詞:北京新機場 武大廊機場 首都新機場 空域擁堵

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