原標題：政協委員建議放寬城市配送車輛通行權

　　本報訊（記者 范俊生）物流配送車輛進城困難，車輛違法送貨問題一直困擾著本市物流產業的健康發展。近日，市政協主席會議通過關于加快北京市流通產業轉型發展的建議案，建議對我市城市配送車輛與普通貨運車輛進行分類管理，適當放寬其通行權。

　　數據顯示，2014年1月至5月，北京市網上零售額達到458.3億元，同比增長47.7%，電子商務領域的飛速發展帶來新流通業態的發展，小批量、多批次的城市配送需求日益旺盛，進而帶來城市配送車輛數量激增。

　　城市配送需求的增加與城市交通管理方面出現了一定程度的矛盾。市交管部門明確規定，貨運車輛若無通行證，在白天不能進入四環以內。但從調研情況看，這個行業基本上都是白天送貨，能同意晚上送貨的客戶少之又少。

　　城市配送車輛白天入城需持有通行證，但市政協委員調研發現，目前物流企業配送車輛進城通行證嚴重不足，具有通行證的配送車輛還不到三成，大量企業不得已使用金杯車等客車違法送貨，不僅降低了運輸效率，而且經常被罰。

　　針對這些問題，建議案提出，相關部門要完善城市貨車交通綜合管理政策，對我市城市配送車輛與普通貨運車輛進行分類管理，給予高于現行普通貨車的通行便利。明確適合城市配送需要的車型，鼓勵使用新能源車，完善充電樁等配套設施，在城市配送比較密集的區域試點適當延長配送車輛通行時間。

　　與此同時，配送企業要優化工作流程，提升配送效率。商場、超市等商業單位一方面要改善貨物接卸配套設施，另一方面推行夜間接卸貨制度，把商業貨物配送運輸對城市交通的影響降到最低，對快遞企業、電商的末端配送車輛要制定技術標準和管理辦法，使其能夠規范使用。