千年運河涌動政協人履職激情

　　——杭州市兩級政協建言大運河后申遺時代保護

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　　從當年的“龍須溝”，到今天的世界文化遺產，歷屆杭州市政協和廣大委員以大運河（杭州段）保護和申遺為己任，積極奔走呼吁，做了大量卓有成效的工作，付出了辛勤的努力，充分展現了政協組織和委員的智慧和力量……中國大運河成功申遺后，浙江省杭州市政協又把履職目光聚焦于運河的保護與管理，近日召開的主席會議專題研究“后申遺時代大運河（杭州段）保護與管理”。會上，杭州市政協主席葉明指出：“運河的保護和管理是一篇大文章。后申遺時代，市政協要繼續關注，通過協商建言、民主監督、參政議政，推動杭州在大運河的保護管理利用方面發揮引領示范作用。”

　　30年前的運河杭州段不是以文化出名，而是以黑臭聞名。1983年5月，杭州市政協根據委員和群眾反映運河杭州段污染嚴重的現狀，組織委員和專家深入調查，摸清了污染情況，并召開常委會議，提出綜合治理的建議案。這份建議案引起浙江省、杭州市有關領導的高度重視，隨后，省市有關部門啟動了治理運河的工作。國家有關部門也將治理運河列入重點科技攻關項目。1993年2月，杭州市政協再次組織委員、專家視察運河污染情況，提出了綜合開發治理運河（杭州段）的意見和建議，引起杭州市政府的高度重視，運河整治工作被列入市政府重要議事日程。當年10月，運河（杭州段）截污處理工程開工。2001年7月，用時整整8年，斥資9.4億元，運河（杭州段）截污處理工程全面建成并開通運行，杭州市民終于迎來了“清水運河”。

　　在關注水質的同時，杭州市、區兩級政協也十分關注運河（杭州段）的文物保護。杭州廣濟橋是大運河上僅存的一座7孔石拱橋，承載著500多年的歷史，早在1989年就被列為省級重點文物保護單位。但隨著水上交通運輸的迅猛發展，古橋已成為制約航運的瓶頸，航管部門提出要拆橋。為保住廣濟橋，余杭區政協嚴幼軒等委員積極奔走呼吁，建議另辟新航線。在杭州市、余杭區兩級政協的努力下，1997年，廣濟橋的命運終于迎來重大轉機。浙江省政府決定撥款7500萬元另挖新航道，繞開廣濟橋，在當地留下了一段“7500萬元保一座古橋”的佳話。

　　不僅是廣濟橋，富義倉、鳳山水城門遺址、橋西歷史街區、西興過塘行碼頭、拱宸橋等文物古跡，都曾留有政協委員視察、調研的腳印。尤其是運河申遺工作啟動后，杭州市、區兩級政協參與運河歷史文化的保護力度進一步提升。

　　運河杭州段初步實現水清河美之時，杭州市政協工作的重心已落到運河（杭州段）歷史文化挖掘上。中國大運河進入世界遺產后，政協人關注運河的目光繼續延伸。6月23日，運河申遺成功后的次日，杭州市拱墅區政協就召開常委會議，圍繞“加快運河文化旅游業發展”主題開展專題協商，為后申遺時代的運河保護和發展獻計出力。7月3日，余杭區政協在古鎮塘棲召開后申遺時代運河（余杭段）保護和利用工作座談會，邀請各界人士出謀劃策……

　　杭州市政協文史委在運河申遺成功之前已啟動了一項重點調研課題———“后申遺時代大運河（杭州段）保護、管理和利用”，相關意見建議日前已報送杭州市委、市政府供決策參考。

　　大運河，繼續涌動著政協人履職的激情。