昨日，飛行試驗器車隊在運輸途中。新華社發

　　記者從國防科工局獲悉，執行探月工程三期再入返回飛行試驗任務的飛行試驗器10日從北京運抵西昌青山機場，隨后轉運至西昌衛星發射中心，逐步開展相關測試和試驗。

　　據悉，探月工程三期再入返回飛行試驗任務將于今年擇機實施，主要驗證嫦娥五號任務返回器以接近第二宇宙速度(第二宇宙速度為11.2公里/秒)再入返回地球的相關技術。

　　嫦娥三號任務圓滿完成后，我國探月工程全面轉入三期。作為“繞、落、回”規劃的第三步，探月工程三期的主要目標是實現無人自動采樣返回，突破月面采樣、月面上升、月球軌道交會對接和以接近第二宇宙速度再入返回四項核心關鍵技術。

　　探月“繞、落、回”

　　繞

　　2004年～2007年研制和發射我國首顆月球探測衛星，實施繞月探測。

　　主要任務：研制和發射月球探測衛星；突破繞月探測關鍵技術，對月球地形地幔、部分元素及物質成分、月壤特性、地月空間環境等進行全球性、整體性與綜合性的探測。

　　落

　　2013年前后進行首次月球軟著陸和自動巡視勘測。

　　主要任務：突破月球軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通訊與遙操作等關鍵技術；研制和發射月球軟著陸探測器和巡視探測器，實現月球軟著陸和巡視探測，對著陸區地形地貌、地質構造和物質成分等進行探測。

　　回

　　2020年前首次月球樣品自動取樣返回探測。

　　主要任務：突破采樣返回探測器小型采樣返回艙、月表鉆巖機、月表采樣器、機器人操作臂等技術，在現場分析取樣的基礎上，采集關鍵性樣品返回地球，進行試驗室分析研究。

　　解讀

　　返回速度快 剎車是難題

　　據了解，嫦娥五號將于2017年左右在海南文昌航天發射中心發射，完成探月工程的重大跨越——帶回月球樣品。

　　專家解釋稱，飛行試驗器是為嫦娥五號做準備的。嫦娥五號由軌道器、返回器、著陸器等多個部分組成，飛行試驗器就是為了試驗返回的技術，但是因為返回速度很快，技術也很復雜，所以這個飛行試驗器就要專門試驗返回技術，以減少難度和風險。

　　專家稱，這次試驗預計將模擬軌道器和返回器繞月與返回的全過程，返回器和返回軌道與未來的嫦娥五號是一樣的，未來嫦娥五號有四部分，這次試驗兩個部分，由軌道器和返回器組成，嫦娥五號還要有上升器和著陸器。

　　專家表示，嫦娥五號飛到月球軌道之后，有一部分要到月球表面去采樣，另一部分繞月球軌道運轉，采樣結束后，要帶著樣品和軌道器對接，然后返回地球。在返回過程中，載入角是一大難關。因為速度達到每秒11.2公里，所以角度太平就無法落入地球，太直又會直接撞擊地球。在進入地球軌道時的剎車的時間、大小、方向也很重要，進入地球有兩種方式，一種是直接進入地球，另一種是圍繞地球轉幾圈之后，找到合適時機變軌落入地球。

　　此外，在落入地球時，載人飛船的返回艙落地的速度要求每秒3米左右，而無人返回艙就可以寬松一點，每秒15米以下即可。 （據新華社電 記者 閆欣雨）