“回應”反壟斷調(diào)查 跨國車企降價

　　克萊斯勒、奔馳、一汽大眾奧迪、捷豹、路虎下調(diào)零配件價格；多數(shù)車企經(jīng)銷商未“落實”降價

　　繼捷豹路虎、一汽大眾奧迪、梅賽德斯奔馳先后宣布下調(diào)相關車型及零配件價格后，克萊斯勒也于昨日宣布調(diào)整部分產(chǎn)品及零配件價格，其中零配件價格下調(diào)20%。而上述車企做出如此舉動，均稱為回應國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局針對汽車行業(yè)進行的反壟斷調(diào)查。

　　另外，昨日有媒體報道稱，國家發(fā)改委于8月4日上午對奔馳公司上海辦事處進行了突擊調(diào)查；克萊斯勒、奧迪兩家企業(yè)都已查明確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。對此，國家發(fā)改委相關負責人昨日對新京報記者表示，反壟斷局正在進行相關調(diào)查，暫時沒有可以對外發(fā)布的消息，會在調(diào)查結束后統(tǒng)一發(fā)布調(diào)查結果。

　　汽車業(yè)掀反壟斷風暴

　　跨國車企爭先降價背后，是已步步逼近的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查風暴。在此之前，已有多家跨國車企中國區(qū)負責人被國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局約談調(diào)查，業(yè)內(nèi)人士認為這是針對豪華車的反壟斷調(diào)查開始進入實施階段。

　　2008年，我國開始實施《反壟斷法》。但多年來，相關部門對汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查一直處于“不溫不火”的狀態(tài)。自今年2月，國家發(fā)改委明確表態(tài)“正對汽車配件縱向壟斷做外圍調(diào)查”開始，中國汽車業(yè)的反壟斷風暴開始逐漸升溫。

　　4月，中國汽車維修協(xié)會及中國保險協(xié)會共同發(fā)布的中國汽車“零整比”(即一輛車配件價格之和與整車銷售價格的比值)指數(shù)，披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”。結果顯示，在18個車型零整比系數(shù)中，有些汽車企業(yè)產(chǎn)品的零整比指數(shù)高達1200%之多，即如果更換該車型所有配件，費用相當于購買12輛新車，而在國外這一系數(shù)通常為300%。

　　6月，商務部表示，中國正對全球最大汽車市場上的潛在壟斷行為進行審查，并下發(fā)《關于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》，意在對國內(nèi)汽車市場的潛在壟斷行為進行調(diào)查。8月1日，工商總局宣布自8月20日起，不再接收汽車供應商報送的備案材料，這意味著一家4S店可以賣不同品牌的車了。這一公告也被視為我國汽車行業(yè)反壟斷的重要一碼。

　　車企先從零部件“開刀”

　　在昨日克萊斯勒宣布下調(diào)其零部件價格之前，已有包括捷豹路虎、奧迪、奔馳在內(nèi)的幾家車企對發(fā)改委的反壟斷調(diào)查作出官方回應。

　　7月25日，捷豹路虎中國便宣布，對旗下3款車型的廠商指導價格進行大幅調(diào)整，其中包括路虎攬勝加長版5.0 V8等，自8月1日起平均下調(diào)20萬元。

　　緊隨其后的是一汽大眾奧迪，7月26日發(fā)布官方聲明稱，將于8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，零整比也隨之降低，以奧迪A6L為例，該車型的零整比將從411%降至291%。

　　就在捷豹路虎、奧迪宣布降價一周后，8月3日，奔馳宣布從9月份開始，下調(diào)旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%。

　　不難發(fā)現(xiàn)，這些車企主力產(chǎn)品大多為價格較高的豪華車型或進口車，其車輛因國內(nèi)外差價過高、零整比高企，一直受到暴利指責。因此，此次應對中國反壟斷調(diào)查，上述車企也紛紛選擇先從自身的零部件價格開刀，解決其長期備受詬病的零整比過高問題。

　　昨日還有消息稱，奔馳公司上海辦事處被發(fā)改委進行反壟斷突擊檢查。另據(jù)報道，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲，兩家企業(yè)都已查明確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。業(yè)內(nèi)人士認為，單純下調(diào)零部件價格可能無法幫助車企應付這次反壟斷風暴。

　　新京報記者 張潔 趙嘉妮

　　■ 追訪

　　多數(shù)車企經(jīng)銷商價格未調(diào)整

　　新京報訊 (記者張潔)盡管廠家爭先“發(fā)聲”，通過調(diào)整相關產(chǎn)品價格，對國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查做出回應。但在經(jīng)銷商處，除奧迪之外，上述車企的價格調(diào)整政策尚未得到落實。

　　據(jù)奧迪經(jīng)銷商介紹，自奧迪官方宣布價格調(diào)整后，廠家即已在內(nèi)部系統(tǒng)中更新了調(diào)整后的零部件價格，無需經(jīng)銷商自行更改，目前奧迪經(jīng)銷商處均已執(zhí)行調(diào)整后的原裝備件價格。

　　相比之下，路虎經(jīng)銷商雖然表示已接到廠家通知，并已從8月1日起開始執(zhí)行上述3款車型新的廠家指導價格，但記者昨日通過詢價了解到，路虎多款車型仍維持加價，官方宣布降價的路虎攬勝加長版5.0L V8加價金額仍高達35萬元。

　　而奔馳及克萊斯勒經(jīng)銷商則表示，目前尚未接到保養(yǎng)價格或零部件價格調(diào)整的官方通知，因此店內(nèi)零配件價格也維持原狀。

　　■ 分析

　　反壟斷調(diào)查或引發(fā)豪車降價潮

　　對于此次掀起的汽車業(yè)反壟斷調(diào)查風暴，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，汽車反壟斷調(diào)查的目的就是打破汽車整車價格、配件價格、售后市場現(xiàn)有的模式。隨著反壟斷調(diào)查的深入，將會有更多的豪華車型下調(diào)在華價格，并在售后服務環(huán)節(jié)作出相應調(diào)整，未來車企掀起新一輪降價在所難免，直接受益者是消費者。

　　此外，由于目前中國整車廠商往往會對經(jīng)銷商的零配件采購和流通進行限制，消費者若要獲得原廠零配件，必須在品牌4S店進行保養(yǎng)，并承擔較高工時費。如果未來零部件壟斷能夠被打破，那么消費者能夠從更多地方購買到正規(guī)零配件，無疑會加速充分競爭，促使配件和服務價格下降，最終讓消費者受益。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士擔憂，一旦外資品牌大幅降低售后服務和原裝配件價格，會進一步打擊自主品牌汽車的發(fā)展。對此，中國汽車流通協(xié)會常務副會長沈進軍在接受媒體采訪時曾表示：“汽車產(chǎn)業(yè)最終是讓消費者受益。我覺得對中國的汽車產(chǎn)業(yè)沒有一點兒不好，只能是促進他們提升自己的品牌，能夠做到更好。”

　　新京報記者 張潔

　　■ 放大鏡

　　外資企業(yè)密集被反壟斷調(diào)查

　　有關部門正密集對外資企業(yè)展開反壟斷調(diào)查。從去年開始，液晶面板企業(yè)、奶粉企業(yè)、藥企、珠寶首飾、通信企業(yè)、科技企業(yè)、汽車企業(yè)先后成為中國反壟斷部門的調(diào)查對象。

　　2013年1月，發(fā)改委宣布對韓國三星、LG等六家國際大型液晶面板企業(yè)2001年至2006年的價格壟斷行為進行處罰，這是中國政府首次因價格聯(lián)盟處罰外資系企業(yè)。

　　2013年6月，發(fā)改委對美國交互數(shù)字公司(IDC)啟動反壟斷調(diào)查。今年5月，發(fā)改委宣布鑒于其“認錯”態(tài)度良好，且與華為公司達成和解，做出中止調(diào)查決定。此后，中國反壟斷機構又對制藥、奶粉和珠寶首飾等多個行業(yè)展開調(diào)查。2013年7月1日，發(fā)改委確認正在對多美滋、美贊臣、惠氏、雅培等多家奶粉企業(yè)進行價格反壟斷調(diào)查，隨后外資奶粉企業(yè)紛紛下調(diào)售價。

　　2014年，有關部門反壟斷之勢不減。1月，發(fā)改委對高通展開反壟斷調(diào)查。6月，商務部宣布對汽車市場展開反壟斷調(diào)查。7月，工商總局對微軟發(fā)動反壟斷調(diào)查。(林其玲)

　　車企集體降價

　　回應反壟斷調(diào)查

　　7月25日，捷豹路虎中國宣布對旗下3款車型的廠商指導價格進行大幅調(diào)整，包括路虎攬勝加長版5.0 V8等，自8月1日起，上述車型的廠商指導價平均下調(diào)20萬元。

　　7月26日，一汽大眾奧迪發(fā)布官方聲明稱，將于8月1日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，“零整比”也隨之降低。以奧迪A6L為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%。

　　8月3日，奔馳針對其維修配件價格進行了調(diào)整，宣布從9月份開始，下調(diào)旗下車型部分維修配件的價格，平均降價幅度達15%。此次部分維修配件的價格調(diào)整將涵蓋北京奔馳全系車型。

　　8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司表示，即日起對包含大燈、外后視鏡、起動機等在內(nèi)的145種高價值高保修率零配件的價格下調(diào)20%。