記者從北京市發改委獲悉，7月3日至20日，共有來自各行各業的24079人參加針對地鐵、公交票價的建言獻策活動，共提出意見建議40222條。其中13188人在網上提出15945條意見建議(地面公交5512條、軌道交通10433條)，10713人在微信上提出24099條意見建議，信函126份，傳真25份，電話27個。

　　根據每一條意見建議的語義和語境，工作人員將其歸類到相對應的意見類別中。目前，公交意見已經分了110多個小類，地鐵意見分了80多個小類。第三方調查機構正在對意見建議進行抓緊分析匯總。

　　從意見建議征集情況看，支持票價改革的認為現行票價水平較低，調價可以理解；單一票制不合理，應該實施計程票制，多乘坐多付費；軌道交通客流壓力較大，調價可在一定程度上緩解客流壓力。反對票價改革的認為公共交通屬公益性服務，應該保持低票價，政府給予補貼；軌道交通為剛性客流，票價調整難以實現分流效果。

　　據了解，票價調整方面的意見建議，一是票制方面，如：在軌道交通方面就有多種意見，大部分建言人建議實施計程票制，多乘坐多付費，更加公平合理，也符合經濟規律；但也有部分人建議繼續實施單一票制，認為簡單方便；還有的人甚至建議乘坐距離越長越便宜，分流短途乘客。在地面公交方面，多數建言人建議市區、市郊線路統一實施計程票制，體現城鄉統籌、實現同城同價、同質同價；但也有部分人建議保留單一票制和計程票制相結合的方式不變，減少票制調整給自己出行帶來的不便。二是票價方面，在軌道交通方面，大多數人建議調價幅度不宜過大，讓交通支出在人均可支配收入占比中保持合理水平，保障大家基本出行需求；但也部分人建議較大幅度提高票價以分流客流，保證舒適度，吸引私家車出行人群。在地面公交方面，有的人建議現行票價水平不調整，僅調低或取消折扣優惠；有的人建議調整票價水平，保持折扣優惠。此外，還有人提出應推行多樣化票種，滿足不同群體出行需求；建議保持各種交通工具的額合理比價關系，引導出行；也有人建議根據CPI及企業成本變化情況，建立票價動態調整機制。改善服務方面的意見建議，軌道交通方面主要是建議增加車輛運力、縮短發車間隔、設置區間車，緩解車廂擁擠；提升安檢服務水平，增加安檢服務的入口通道、提升安檢速度。地面公交方面，主要是增設公交專用道，優化公交線網、提高地面公交準時準點；提高車站信息化水平，增加地面公交車運行狀況適時查詢功能，完善服務設施，解決“最后一公里”出行等。企業管理方面，主要是：加強持證免費的老年人及學生等特殊人群的管理；科學安排運力，提高服務水平，降低運營成本；公開企業運營相關信息，特別是收入成本狀況，接受社會監督；提高司乘人員的服務質量等等。

　　北京市發改委有關負責人表示，將認真借鑒、吸納民智民意，在堅持公交優先戰略，統籌考慮首都城市性質、人口資源環境狀況及特大型城市交通發展規律等因素的基礎上，按照堅持公益性、提高安全便捷性、促進可持續性的原則，研究提出北京公共交通價格改革方案。(記者馬喆)