7月10日下午5時許，湖南湘潭市雨湖區(qū)響塘鄉(xiāng)金橋村樂樂旺幼兒園所屬園車，在送幼兒回家途中，途徑湘潭市交界的長沙市岳麓區(qū)干子村時，翻入水庫。此事故共致11人遇難，包括8名幼兒和3位成人。（7月11日 中國新聞網）

　　校車安全問題一直都是社會關注的熱點。據相關數據統(tǒng)計，2012年校車安全事故同比下降42.1%，校車安全事故死亡人數同比下降50.2%，然而2013年，校車事故又層出不斷。據有關部門統(tǒng)計，我國平均每41秒鐘就會發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學生死于道路交通事故。事故發(fā)生的原因多種多樣，而我們在解決的過程中，卻習慣于頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，因此，一旦發(fā)生事故，就是“高度重視”“嚴肅處理”，然而，“高度重視”“嚴肅處理”之后，校車事故照樣接二連三。而所有的事后反省，可能只是一段文字材料，對于家庭而言，卻是永遠的心碎。如果我們真心反思并積極改進，至少，能夠避免事故的再次發(fā)生。那么，就這一次事故而言，我們又應該如何反思呢？

　　因為是暑假期間，“幼兒園為什么也補課”也就成了指責之聲中的最強音之一。然而，補課與事故的發(fā)生之間，并沒有構成必然的因素關系。我們可以這樣設想，如果是正常上學期間呢？在同等條件下會不會發(fā)生這樣的事故？況且，兩個月的假期內，無論是不是上課，孩子們出行，也應該是正常的，總不能因為暑假，而將孩子整天關在家中？所以，我們不應該將焦點集中于補課。

　　就這一起嚴重事故看，“路難行”應該是比補課更為關鍵的要素。事故發(fā)生地位于一山坳中，需經過一段長約2公里的水泥村路，再徒步行走一條小山路方可進入。道路是如此難行，以致于“救援車難以進入”。而這是這樣的難行之路一側，就是水深7-8米的水庫；此時，一個更加匪夷所思的現象就是，該水庫一面環(huán)山，四周長滿了雜草和小樹，無任何護欄。傍晚時分，行駛在這樣的狹窄崎嶇而又沒有任何護欄的難行之路上，其危險也就不言而喻。面對這樣的難行之路，不要說傍晚，即便是陽光燦爛的晴好時分，稍有疏忽，其后果也必然是不堪設想。那么，這是禁止補課就能夠避免的嗎？

　　我們在解決校車安全問題時，總是這樣就事論事。因此，從超載到車輛質量等，整治得不亦樂乎，結果卻總是按下葫蘆浮起瓢。更可怕的是，即使是我們就事論事的整治，可能也沒有作為制度而持續(xù)，而只是在事故發(fā)生之后高度重視。如果，就陷入“高度重視——減少——不再重視——事故復燃——高度重視”的怪圈之中而無法自拔。此時，由點到面而且一以貫之，那么，這才是校車安全的最佳出路。（范德洲）