全國政協“發揮市場決定性作用，化解造船產能過剩，促進海工產業健康發展”重點提案督辦調研報道

　　海工產業：沒有“心臟”怎么“活”？

　　“坦白地說，目前全球海工市場呈現出的是歐美設計、亞洲制造的總體格局。歐美壟斷了開發設計、工程總包和關鍵設備配套，我們只負責建造，就拿鉆井平臺來說，核心和重要設備均為進口。國產配套率過低導致我們依賴進口，關鍵設備在價格和訂貨周期上處處受制于人，很是被動。”雖然大連船舶重工集團作為國內首家涉足海工行業的船廠，創造了多個國內第一，但總經理于逢平在20日與全國政協“發揮市場決定性作用，化解造船產能過剩，促進海工產業健康發展”重點提案督辦調研組座談時，還是表達出對海工產業的憂心忡忡。

　　相對于于逢平的“委婉”，中國船舶重工集團公司第七0二研究所名譽所長、中國工程院院士吳有生對我國海工產業的評價更為一針見血：“建來建去建的只是外殼，負責個焊接而已。‘心臟’都在別人那里，怎么會有生命力？”

　　在吳有生看來，由于沒有國家統一的規劃布局和強有力的政策支持，目前很多海工產業都只能說是造船產能的草草轉移，依附于國外的核心技術，賺取少得可憐的制造利潤。“隨著各國對海洋以及海洋資源的不斷重視，國外勢必會對相關技術進行封鎖，我國要進行海洋資源開采，必須依靠我們自己。”中國船舶重工集團公司第七O二研究所所長翁震平說。

　　翁震平認為，我國應加強自主創新能力，尤其是核心技術創新能力，發展新型海洋裝備，如海上活動平臺，掌握深海遠海的能源和礦產資源開采裝備的核心技術，引導過剩產能企業進行轉型。加快船舶配套產品的自主研發能力，打造品牌，盡快擺脫對外國產品的依賴。同時，要加強科研單位和企業的深度合作，優化船舶產業結構，化解產能過剩。

　　“要做到這些，需要國家加大對基礎技術的支持，也需要國家為科技開發提供持久穩定的投入。”吳有生說。

　　“尤其是在深水自升/半潛平臺、DPSO、鉆井船等海洋工程高端設備產品的研發上，國家一定要予以資金扶持，推動企業在新產品研發上取得突破，掌握核心技術，提高國際競爭力。對優勢企業對境外高科技公司進行收購也應鼓勵支持，加大政策扶持和補貼力度，加快縮小與國外先進企業的差距。”于逢平補充道。

　　“當年，美國對中國進行了航天工業的技術封鎖，今天，我國的航天工業已取得了令人驕傲的成就，我相信我國的海工科研隊伍也有這個能力，雖然技術研發可能會經過很長一段時間，但我相信海工產業一定會煥發出強大的生命力。”翁震平說。