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造船業(yè)已經(jīng)到了“造的越多,賠的越多”的境地

全國政協(xié)提案督辦調(diào)研:海工產(chǎn)業(yè)需要高“門檻”

發(fā)揮市場決定性作用,化解造船產(chǎn)能過剩,促進(jìn)海工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

2014年05月20日 10:05 | 作者:呂巍 | 來源:人民政協(xié)報(bào)
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  全國政協(xié)“發(fā)揮市場決定性作用,化解造船產(chǎn)能過剩,促進(jìn)海工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”重點(diǎn)提案督辦調(diào)研報(bào)道

  海工產(chǎn)業(yè)需要高“門檻”

  5月19日,遼寧省葫蘆島市陰雨蒙蒙,渤海船舶重工有限責(zé)任公司2#船塢上,建造中的36萬噸級(jí)油輪在水霧中若隱若現(xiàn)。這座高達(dá)30余米、堪稱世界之最的超級(jí)油輪震撼了前來調(diào)研的全國政協(xié)“發(fā)揮市場決定性作用,化解造船產(chǎn)能過剩,促進(jìn)海工產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”重點(diǎn)提案督辦調(diào)研組的每位成員。

  “太壯觀了,沒想到我國造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了這么高的水平。造這么個(gè)大家伙,利潤應(yīng)該很可觀吧?”調(diào)研組成員、北京師范大學(xué)黨委書記劉川生問道。

  渤海船舶總經(jīng)理?xiàng)钪沃械幕卮饏s給興奮中的調(diào)研組成員潑了一盆冷水:“管理成本控制得好,就能賺點(diǎn),不然就得賠錢。”

  董事長李天寶說,近年來,由于船舶制造業(yè)產(chǎn)能過剩,造船價(jià)格持續(xù)下滑,造船業(yè)已經(jīng)到了“造的越多,賠的越多”的境地。渤海船舶雖然具備400萬載重噸的年造船能力,但今年的造船產(chǎn)量只有170萬噸,以后的造船產(chǎn)量也將維持在200噸上下。“過剩的產(chǎn)能我們將釋放到海工產(chǎn)品的生產(chǎn)上來,目前我們已經(jīng)進(jìn)入了國內(nèi)外海工裝備制造市場。”李天寶說。

  應(yīng)該說,渤海船舶在海工產(chǎn)業(yè)方面的答卷并不遜色:2012年5月承攬勝利7號(hào)鉆井平臺(tái)特檢修理項(xiàng)目,歷時(shí)50天順利完工,創(chuàng)造了國內(nèi)同行業(yè)該項(xiàng)目工期的最短紀(jì)錄;2013年初交付兩艘2500米超深水修井/完井船,成為公司涉足海工領(lǐng)域的又一重大碩果;正在建造的三艘90米自升助航式作業(yè)平臺(tái),交工后將用于中東地區(qū)海洋鉆井平臺(tái)輔助作業(yè)……但李天寶給自己的評(píng)價(jià)卻是:研發(fā)能力弱,與世界先進(jìn)海工企業(yè)相差太遠(yuǎn),根本談不到競爭。“這也是我國海工產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。”李天寶直言。

  在他看來,造成這種現(xiàn)狀的一個(gè)很重要的原因,就是海工產(chǎn)業(yè)的“門檻”太低。在船舶制造產(chǎn)能過剩的壓力下,很多造船企業(yè)為了轉(zhuǎn)移剩余產(chǎn)能,都開始從事海工裝備制造。“不是所有造船廠都能從事海工產(chǎn)業(yè),都用這種方式來轉(zhuǎn)移剩余產(chǎn)能的話,結(jié)果只有一個(gè),那就是海工產(chǎn)業(yè)也會(huì)像造船產(chǎn)業(yè)一樣產(chǎn)能過剩,而這種產(chǎn)能過剩一定是結(jié)構(gòu)性的,是低端鏈條的重復(fù)無序競爭。”

  “這個(gè)時(shí)候最需要的是國家的定位規(guī)劃,尤其是在海工這種重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題上,國家必須發(fā)揮應(yīng)有的作用。雖然海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要發(fā)揮市場的決定性作用,但政府的作用能不能很好地發(fā)揮也是關(guān)乎海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。”調(diào)研組成員、農(nóng)工黨中央副主席陳述濤表示。

  “事實(shí)的確如此。我們公司就是遼寧省海工裝備制造規(guī)劃的受益者。”李天寶說,由于渤海船舶具備一定海洋工程裝備設(shè)計(jì)、研發(fā)能力,并具有發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)的地域和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,目前已經(jīng)被遼寧省確定為海洋工程裝備制造基地,項(xiàng)目正在建設(shè)之中,基地建成后,將滿足深水鉆井船、自升式鉆井平臺(tái)、圓筒式平臺(tái)、海工模塊、海工輔助船等各類海工產(chǎn)品的建設(shè)需求。

  雖然我國的海工產(chǎn)業(yè)水平和世界先進(jìn)水平相比還有相當(dāng)大的距離,但李天寶卻并不灰心。“以前,在民船制造方面,我國和日本、韓國的差距也不是一星半點(diǎn),現(xiàn)在卻具備了相當(dāng)?shù)母偁幠芰?,我相信海工產(chǎn)業(yè)也能做得到。我們?cè)敢庥脦资耆ヅ?,值得?rdquo;李天寶表示。

編輯:劉愛梅

關(guān)鍵詞:海工 產(chǎn)業(yè) 門檻 船舶 造船

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