政府工作報告中提出，要“抓緊規劃建設絲綢之路經濟帶，推進孟中印緬、中巴經濟走廊建設，推出一批重大支撐項目，加快基礎設施互聯互通，拓展國際經濟技術合作新空間。”國家推進中西部地區對外開放水平的新舉措，令幾位來自中西部地區的民盟界全國政協委員倍感振奮，紛紛提交提案，為完善中西部鐵路建設布局建言獻策。

　　張世珍委員：

　　加大力度建設高鐵

　　“當務之急是要在基礎設施建設，尤其是高速鐵路建設上加大力度，讓中西部地區有能力承擔起絲綢之路經濟帶建設的重任”。來自甘肅的張世珍委員建議，推進蘭州至張掖三四線、西寧至成都以及成都至蘭州的鐵路線建設。

　　“該條鐵路是國家支持青海等四省藏區經濟社會發展的重大基礎設施項目，也是連接西北、西南地區的干線鐵路，該項目的早日開工建設，對加快構建和完善西部少數民族地區鐵路運輸網絡，促進三省區域經濟社會發展，強化區域資源互補和經濟文化交流，促進沿線國土開發，加快沿線少數民族貧困地區群眾脫貧致富，及時解決蘭州至合作鐵路‘斷頭’問題和形成西北至西南之間新的大運能快捷通道等具有十分重要的作用。”張世珍委員說。

　　黃利鳴委員：

　　盡快啟動武西客專建設

　　來自湖北的黃利鳴委員呼吁，盡快啟動武漢到西安的客運專線建設。他與其他十幾位來自湖北、陜西的委員聯名提交的《將“武西客專”調整納入國家鐵路發展規劃并盡快啟動建設的建議》引起廣泛關注。

　　黃利鳴委員認為，國家“四縱四橫”客運專線骨架網基本形成，但五大客運中心相互聯系還有部分需要繞行，武漢與西安就是如此。武西客專建成后，武漢至西安客運里程比經其他線路縮短200公里至300公里以上，對提高全國高速鐵路網客運能力具有極其明顯的作用。“建設武西客專，可惠及漢江上游流經的陜西、湖北兩省10市39個縣、2419萬人口，并輻射到相關地區，這對于推進沿線新型城鎮化進程和帶動秦巴山區扶貧攻堅脫貧致富，必將發揮十分重要的作用。

　　中鐵總公司：

　　認真評估分析爭取納入規劃

　　7日上午，參加民盟界別聯組討論會的中國鐵路總公司副總經理王志國表示，目前中國的鐵路建設正進入高速增長時期。當前盡管鐵路發展很快，但是與群眾出行要求和經濟社會發展的新形勢要求還有很大距離，因此加快路網建設、增加運力仍是當務之急，尤其是在中西部地區，鐵路運輸對經濟發展的支撐作用明顯，絲綢之路經濟帶的建設尤其需要鐵路。“對于委員們提出的幾段鐵路，有的已經納入到《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十二五”發展規劃》之中，相信能夠隨著絲綢之路經濟帶建設的推進，對部分未納入規劃的鐵路，我們也將認真分析委員的意見建議，認真評估分析，爭取能夠納入規劃，以回應中西部地區發展經濟和提高人民生活水平的訴求。”