本報訊（記者王菡娟）8日凌晨，從吉隆坡起飛前往北京首都國際機場馬航MH370航班失聯(lián)，全國政協(xié)委員、海軍信息化專家委員會主任尹卓在就此事件接受記者采訪時表示，因在南沙群島這一帶缺乏必要的港口和機場，我國的海上搜救船只趕到飛機失去聯(lián)絡的海域需要較長時間。這凸顯了我國南海搜救力量的薄弱，亟待加強。

　　據(jù)尹卓介紹，北緯10°線以北的南海區(qū)域是我國的搜救責任區(qū)。目前在南海的搜救力量，主體是在海南島、三亞，在西沙區(qū)域派出了搜救聯(lián)絡點。要向南海派出專業(yè)的救生船舶，需要較長時間才能到達目的地。因為沒有機場，距離較長，飛機可能面臨還未到達燃油已耗盡的危險。尹卓說。

　　尹卓表示，目前應盡快啟動南沙相關島礁碼頭機場建設，使之成為海上搜救船舶、飛機停靠的前沿基地。一有情況，就能及時起飛和引導船舶到那里進行搜救。那時的搜救速度將會以小時或者分鐘來計算，對保障人民生命安全就起到至關重要的作用。尹卓說。

 　　早在2013年兩會上，尹卓就曾提出我國應依據(jù)國際法加強南海的海上搜救能力。他認為這關系到我國的國際形象和大國地位，也事關我國履行國際義務的能力。

　　一組數(shù)據(jù)顯示，2012年，海南省各級海上搜救中心接到海上報警事件110宗，涉及遇險人員504人，成功救助481人，搜救任務十分繁重。南海中部海區(qū)距岸太遠，以華南沿海和海南為基地的搜救設施，難以對南海海域?qū)崿F(xiàn)有效覆蓋。 　　尹卓建議我國全面加強南海海上搜救的頂層設計，由交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、國家海洋局等多個部門按照國際搜救責任區(qū)的劃分，統(tǒng)籌規(guī)劃海上搜救能力建設。