“機動車號牌政策，上海是拍賣；北京為了公平起見，采取搖號政策；天津則是一半搖號一半拍賣。北京搖號進行了一段時間了，一些弊病已經(jīng)凸顯，我認為，搖號看似公平實際上卻一點也不公平。”雷獻禾委員在今年兩會上接受記者采訪時表示。

　　“我們應加大鼓勵乘坐公共交通工具出行的力度，因為搖號面臨幾個問題。第一是滋生腐敗：非要買車卻又搖不上號牌的，就會通過非法渠道，私下交易號牌。這些錢不僅沒有進入國庫，還全部進入了使用非法手段進行暗箱操作人的口袋。一些有錢人愿意出高價購買號牌，就讓一件看似公平的事情，帶壞了風氣；第二，本不想買車的人，運氣好，搖上號牌了，為了能夠保住這個來之不易的名額，買了輛車，先不說他開不開，會不會污染，當國家要收取擁堵費時，這些不想買車卻買了車的人會不會同意？”

　　雷獻禾表示，有車的人停車，不收費的地方絕對是首選。他說，修多寬的路就停多寬的車，北京多個地段都是這樣。“雙向單車道的路擴寬后，仍然是雙向單車道，為什么？路兩邊停的都是車。沒辦法，修了路還是要像之前一樣錯車，那路修的有什么意義？要想通過增長油價控制出行，這批人肯定不同意，憑什么我一買車油價就上漲啊？這會帶來一系列的問題。”

　　雷獻禾提出，北京機動車的號牌應采取一半搖號、一半拍賣。“讓有錢且著急買車的人在公開、公正的環(huán)境下拍賣，既會保證價格的公平合理性，又能將拍賣的錢回流國庫，反補于修路、空氣污染的治理。”