“為了減少汽車尾氣排放，國家不斷提升油品質量標準，但汽車本身的標準夠了嗎？菜洗干凈了，鍋是不是也要洗干凈才行啊！”全國政協委員郝國強在小組討論會上表示了自己的擔憂。

　　隨著環境問題的日益突出，汽車尾氣排放成為全社會關心的熱點。為此，國家不斷推動油品質量升級換代。2013年底“國四”標準已經在全國實行。到2017年，全國將統一使用“國五”標準的汽油和柴油。

　　“汽油從‘國三’升到‘國四’、‘國五’后，含硫量分別降為原來的1/3和1/15，柴油分別降為原來的1/7和1/35。”油品提升了，汽車尾氣的排放給環境帶來的影響就徹底解決了嗎？在郝國強看來，這還遠遠不夠。

　　郝國強在會上還說了這樣一組數據：據環保部發布的《2013年機動車污染防治年報》顯示：我國達到“國四”及以上標準的汽車只占到10.1%，達到“國三”標準的占到51.5%，達到“國二”標準的占15.7%，達到“國一”標準的占14.9%。

　　“不難看出，還有7.8%的汽車連‘國一’標準都達不到，這些汽車尾氣產生的排放不容忽視，我們又該如何處置這些和油品標準不相適宜的汽車呢？”郝國強說。

　　作為中國第一汽車集團副總工程師的李維斗委員覺得很委屈：“企業生產的汽車都是完全符合當年國家標準的，面對油品的升級，我們也很無奈，企業也沒法為此買單。”

　　據2013年出臺的《機動車強制報廢標準規定》，私家車沒有使用年限限制，對行駛里程超過60萬公里的車輛國家會引導報廢。

　　“這為國家如何淘汰老舊車輛提出了挑戰。淘汰老舊車輛需要多管齊下，需要國家相關部門聯合出臺更有力的鼓勵補貼政策，以激發消費者淘汰老舊車的欲望。”李維斗委員如是說。