本報訊（記者呂東浩程麗紅李樹果）正在參加兩會的全國政協委員肖盛峰6日透露，國家發改委牽頭組織相關部門及遼寧、山東兩地專 門成立研究協調小組，進行社會需求、建設條件、通道位置、工程方案、風險評估、投資匡算及效益分析等多項研究，目前渤海海峽跨海西通道——蓬（萊）旅 （順）通道的橋梁隧道比較論證，以及試驗工程——蓬（萊）長（島）通道的研究論證，均已先期順利完成。

　　肖盛峰介紹說， 長期以來，山海關通道承擔著70%以上的東北地區與關內地區進出關運量，運輸能力一直處于緊張狀態，有的區段運能已經飽和。渤海海峽跨海通道開通后，東北 至山東和長江三角洲的直接運距，比繞行沈山、京山、京滬、膠新、隴海等線路，將縮短400—1000公里，整體運輸成本和運行時間都將明顯下降，勢必大大 緩解現有的運輸壓力。它不僅將成為第一條直接貫通東北—華東兩大地區的快捷交通命脈，還將成為我國內陸地區唯一的半島鐵路公路跨海通道。

　　“根據目前已完成的研究成果，該項目建設尚不存在顛覆性的因素，工程技術也具備可行性，并且相關研究單位也已形成了初步的規劃建設方案及投資估算。”兩會期 間，包括唐建武在內的多位全國政協委員建議，建議國家按照既定的工作思路，依據形成的研究結論，盡快轉入項目可行性研究工作階段，將推進渤海海峽跨海通道 項目前期工作納入“十三五”規劃，并力爭“十四五”開工建設，使這一世界最長的海底隧道更好更快地造福于全國人民。