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　　在城市內部應根據空氣流通規律和常年盛行風向，規劃設計為大氣流通的生態安全通道。在進行城市規劃或改造過程中,主干道、工業廠區、高層建筑、道路系統的設計一定要考慮風向,留出通風廊道，嚴格控制空氣廊道內的建筑高度和密度，避免形成過于封閉的街道，以將新鮮空氣導入城市。

　　“2013年以來，京津冀、長三角、珠三角等區域灰霾頻繁爆發。集中、高強度的污染排放無疑是主要原因，但城市的不合理布局為大氣霧霾的區域性爆發提供了極佳的‘溫床’，是造成區域環境污染的重要根源之一。”全國政協委員高吉喜說。

　　高吉喜注意到，幾個典型的灰霾嚴重區域無一不是我國最為集中的城市群地區，大城市集中展布，城市和城市間、大城市和小城市間、城市內部區塊間幾乎沒有“縫隙”。未來幾年，將是我國主體功能區戰略和新型城鎮化戰略實施的關鍵階段，新一輪的城鎮格局將對我國未來的環境保護產生重要影響。破解當前以及今后的區域性大氣污染問題，必須正視這些被忽視的“幕后推手”。

　　“俗話講：水流百步凈。污染物在自然流動過程中會得到凈化。密集的城市布局，高強度的污染物集中排放，很難在自然環境中得到凈化，甚至各個城鎮間還相互傳染。新型城鎮化進程中，要控制城市與城市間的距離，合理測算和確定城市群、城市帶之間的生態安全距離，在提高城市宜居性的同時，為空氣污染凈化預留空間。”高吉喜說。

　　“在城市內部則應根據空氣流通規律和常年盛行風向，規劃設計為大氣流通的生態安全通道。在進行城市規劃或改造過程中，主干道、工業廠區、高層建筑、道路系統的設計一定要考慮風向,留出通風廊道，嚴格控制空氣廊道內的建筑高度和密度，避免形成過于封閉的街道，以將新鮮空氣導入城市。”高吉喜建議。

　　上班、辦事要坐上一兩小時的車在我國不少大中城市屢見不鮮。“優質公共服務資源往往集中分布于城區，每天有大量的人員不得不在早晨從郊區甚至遠郊區涌入城區，晚上又從城區流到郊區，形成人流、車流、物流在城市間和城市內大范圍長距離轉移輸送，在導致交通堵塞的同時，顯著加重了城市空氣污染。高吉喜建議，在新型的城鎮化過程中，必須考慮公共服務設施的均等化配置，從根源上控制大氣污染。

　　高吉喜提出要合理優化城市功能組團，堅決杜絕過大的居住區與過大的產業區。在建設居住區的同時，要統籌考慮就業半徑，在發展產業園區的同時，統籌考慮居住半徑。