呂建設攝（人民視覺）

　　18日，嘀嘀打車將乘客每單補貼提高至12元起，而快的打車則宣布乘客每單可獲得13元補貼。不過，看著路邊乘客在寒風中招手，越來越多的空車呼嘯而過。打車軟件讓一些司機更便捷地“挑活兒”，補貼熱的后遺癥已現(xiàn)端倪。

　　用戶爆滿嘀嘀打車頻“癱瘓”

　　提到早上使用嘀嘀的打車經(jīng)歷，在國貿(mào)上班的李女士還是一肚子氣。令她無奈的是，下車時司機也是滿臉不高興。

　　原來，早上9時出租車抵達公司后，李女士在嘀嘀打車的微信支付頁面上輸入要支付的27元車費，點擊確認后手機屏幕卻怎么也沒反應。反復刷新后，頁面遲緩地顯示為“網(wǎng)絡參數(shù)繁忙”。趕時間，她只好付現(xiàn)金，和司機兩人都沒享受到補貼。

　　18日上午10時左右，不少出租車司機的嘀嘀客戶端上收到一條提醒短信——“如果您遇到訂單頁面障礙，或者乘客支付不成功等問題，請耐心等待一下或者采用現(xiàn)金支付。”

　　“嘀嘀新的優(yōu)惠獎勵政策吸引了很多用戶，短期內(nèi)大流量造成擁堵和服務器不穩(wěn)定。”嘀嘀打車表示，經(jīng)過技術(shù)團隊的緊急修復，這個問題目前已解決。

　　不過，18日傍晚交通晚高峰時段，不少用戶再次反映包括嘀嘀、快的在內(nèi)，打車軟件再次出現(xiàn)網(wǎng)絡癱瘓。

　　“精明”乘客發(fā)明另類打車法

　　短短一個來月，嘀嘀、快的這兩家公司前后經(jīng)歷了4輪較量。從原先事隔數(shù)月的調(diào)整補貼方案，到如今的“一日一變”，兩家打車軟件已開始了一場“近身肉搏”。

　　1月10日，嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元，司機補貼10元的活動，其對手快的打車和支付寶隨即跟進，宣布乘客補貼10元、司機補貼15 元的獎勵；2月10日，嘀嘀打車第二輪營銷將每單10元降至5元，快的打車則表示維持原有每單10元獎勵不變；一個星期后的2月17日，嘀嘀回歸原有補貼力度，快的宣布“比對手多1塊”。

　　18日，在嘀嘀調(diào)整為“12元起”的補貼方案后幾個小時，快的在下午發(fā)布新補貼方案，“從15時起，用快的打車并用支付寶付款每單最少給乘客減免13元，每天2次”。使用快的打車，并用支付寶付款累計滿5次還可獲得一張?zhí)詫毺熵埰脚_的退貨保障卡。

　　與此同時，使用了一個多月打車軟件的乘客，變得愈發(fā)“精明”。

　　“最近都不打算開車了。”家住甘家口小區(qū)的胡先生說，以往家人、朋友選擇在外面聚會，他總會頭疼找不到停車位，而城區(qū)商場地下車庫停車費少說也得每小時6元，“現(xiàn)在如果選在家、公司附近的商場，打個車過去本來只用10多塊錢，再刨去10塊錢的補貼，我要出的只是零頭。這還沒算省掉一筆停車費。”

　　“一車二用”也讓不少乘客和司機嘗到了甜頭。“先用一個打車軟件叫車，上車后用另一個軟件再叫一次活，都是我接單，這樣就能補貼兩次了。”一位王姓出租車司機熟稔地說，這在春節(jié)前尤其盛行。

　　不過，嘀嘀打車近日表示，將對此類作弊行為采取“封號”懲罰。嘀嘀打車運營副總裁張晶說，乘客已坐上車后叫車、司機應答被視為現(xiàn)場叫車；乘客在叫車時明確說出司機的姓名、出租車公司或車牌號信息，然后該指定性信息的司機應答則被視為指定叫車，這兩種都屬于作弊行為。盡管并未公布數(shù)字，嘀嘀打車市場部相關(guān)負責人坦言，“目前經(jīng)我們發(fā)現(xiàn)進行返單的比率挺高。”

　　而一種看上去并不違規(guī)的“分段打車”的另類打車法，更在不少乘客間廣為流傳。

　　“原本我要從百萬莊小區(qū)打的到國家會議中心，怎么也得快50塊錢，扣除補貼，也還得花快40塊錢。今兒我只花了4塊錢！”在一家會展公司工作的李慧敏透露，她特意把一趟路拆成了3段，前后用打車軟件叫了3趟車，這樣一來每打一次車就能獲取金額不等的一次補貼。再加上在微信朋友圈里上傳了一張使用嘀嘀的產(chǎn)品截圖，她的微信賬戶里還多了一張10元手機充值卡。

　　目前已現(xiàn)“路邊打車難”

　　一些用了打車軟件的司機，開始“挑活”。

　　“您走不？”“已經(jīng)有活兒了。”家住崇文門附近的小童前兩天詢問一輛停在路邊的出租車時，司機揚起手機這樣回答。

　　“高峰期時有些特別難打車的地方，除了補貼，恐怕乘客還得加價。”一位鄒姓司機坦言，前一陣子嘀嘀降成5元補貼時，他身邊不少朋友就更愿意接快的打車的單。“現(xiàn)在大家都能在手機上看到距離叫車人附近有多少車，逢早晚高峰車又少時，有些車都是乘客加價了才有反應。”

　　“越來越多的空車從我眼前呼嘯而去。”近期在路邊攔車頻頻失敗，網(wǎng)友“溦然秋風”無奈地在微博上說道。正如嘀嘀打車CEO程維所說，“嘀嘀的競爭對手是路邊叫車”。　　

　　調(diào)查：車內(nèi)叫車設備過多影響安全

　　2月19日，在中關(guān)村工作的北京市民劉染用手機軟件叫了次出租車，但這次乘車經(jīng)歷卻讓她“膽戰(zhàn)心驚”：“車上有兩個智能手機，司機邊開車邊低頭看看手機，有時還操作一下。如果發(fā)生交通事故怎么辦？”

　　媒體報道，北京已有多起事故是因為出租車司機在行駛中操作智能手機所致。

　　《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中已明確，駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛行為的將被一次記2分處理。

　　一些網(wǎng)友指出，車內(nèi)擺放或懸掛大量移動設備不安全。“可能擋住司機視線，也可能脫落引發(fā)傷害。”